铲车改夯实机是专为桥台背、涵背、桥墩周边、边坡、压实机械折转区以及新旧路基结合部等现有大型压实机械不行挨近区域的根底处理设备。高速指该设备夯击频率高，在最大行程下的夯击频率不低于30次/分钟；夯实指该设备夯击势能大，锤体质量3~5吨，额外夯击势能30~60千焦。锤体高速下落时，液压缸的排油阻力与流速的二次方成正比，单作用夯实机和大多双作用夯实机的落锤加速度远低于重力加速度，落锤末速度远低于自由落体，实践夯击才能远低于锤体势能。

  铲车改夯实机是机电液一体化设备，具有主动人工两种控制方式，夯实机和桩锤机两种作业方式。夯击强度、夯击能量、连击次数等首要作业参数可通过PLC大范围调整、设定，即可对结实土体（路床等）增压补强，又可对脆弱土体（基底等）剪切置换。

  铲车改夯实机的结构及方式及压实原理同西方国家大范围的运用的Evd动态变形模量测验仪。Evd动态变形模量测验仪模仿车辆通过期对路基的作用，高速液压夯实机对土体的动压力是Evd动态变形模量测验仪的数十倍，是重载车辆轮胎接地压力的数倍。据各地实验数据，运用动力触深（重型）实验检测补强作用较为抱负，路基承载力与锤击数正化。河北黄石高速公路加宽工程运用专用深层触探仪，测得高速液压夯实机3挡9锤补强时影响深度4.5m。

  经高速液压夯实机补强的路基，也适合用路基相对沉降量来评测，大的压缩率和沉降量不只意味着土体实践密实度（强度）进步，还标志着土体均匀度的进步。土体均匀度的进步有利于增强对车辆动载荷的反抗才能。

  压路机重复碾压并不能进步路基质量，高速液压夯实机在很大范围内是锤击数越多作用越好。因而确认施工及查验测验要求时，应在确保必定质量的前提下统筹可操作性﹑生产率﹑本钱等相关要素。

  截止现在，除港澳台特区外，全国一切省份、自治区、直辖市均已推行运用高速液压夯实机，其运用领域已扩展至一般公路、快速路、高速公路的新建与改扩建、高铁、水利、机场、工民建地基、市政、军事设施等。

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