日郑济铁路濮阳段勘测定界附着物清点及征地拆迁工作全面启动以来，征地拆迁工作、

  据了解，截止五月底，我市累计为实施工程单位提供临时用地1493亩（供地率75%）、永久用地1608亩（供地率82%），正线施工通道除村庄等重大拆迁区域以外全部贯通。率先完成了郑济铁路大田用地交付工作，走在了沿线各市县的前列。

  截止目前，正线工程累计完成路基完成CFG桩7366根、路基挖土方3.6万立方米、路基冲击碾压4.5万平方米，濮阳特大桥钻孔灌注桩完成3134根、承台66个、墩身44个。

  会议强调，要逐步动员广大干部职员振奋精神、昂扬斗志、拼搏进取，全力做好征地拆迁工作、优化施工环境。从讲政治的高度，切实负起责任，确保郑济铁路如期建成通车。

  广大市民都盼望着这一天早点到来。他们有的去现场工地拍照，有的则在网上用卫星地图察看建设进展。还记得掌濮君发过的4月份的卫星图吗？如今5月的最新的图像出来了！

  郑济高铁目前只开工了郑州至濮阳段，计划2020年11月竣工，2021年暑期有望运营；濮阳至济南段因山东济南段线路未定至今未开工。

  郑济高速铁路像一只大手托着濮阳城区，指尖的位置是濮阳高铁站（工程暂用名：濮阳东站），手腕的位置是内黄站。

  濮阳高铁站站房及西广场占地的轮廓已隐隐可见（西站房是郑济高铁站房，东站房是预留城际铁路的）；周边楼盘也不在少数。未来，濮阳城区的东边界将是图中柳屯镇东边的阳新高速公路，如今位于城区东缘的高铁站将会成为城市腹地；

  濮阳东站位于市城区东部经一路绿化廊道内（中原路以南、黄河路以北），设置东西两个站场，东西宽150米，共6台14线线线。濮阳东站西站房为线万平方米，高峰小时集聚人数6500人，年客流发送量可达到1580万人，能够很好的满足高铁站客运枢纽功能需要。站房整体按照“全互通，不对流，净换乘，无障碍”原则和航站楼的理念设计，车站内部交通组织采用“高进低出”的立体流线模式，西站房按三层布局，一层为出站通道及综合换乘中心，二、三层为候车、进站层。外部交通组织通过匝道、落客平台和双侧东西向车辆通道与城市快速路网相连通，车站一侧预留东西向人行通道。

  站房面宽197.4米，高度33.8米，进深49.5米，方案以“中华龙都”为立意，仿古建筑风格，屋顶采用华夏早期坡屋顶形制，以大屋顶统领建筑，建筑线条古朴、阳刚，建筑墙身庄重、有力，展现了濮阳厚重的历史背景和文化底蕴。

  站房面宽210米、高度32.5米、进深60米，方案建筑造型取意“巨龙腾飞”，现代建筑风格，屋顶采用曲面钢板，自中部起伏，向两边平缓，流线型钢结构体系，使建筑不失灵巧，展现了新时代濮阳人民昂扬向上的精神风貌。

  濮阳城区最西部与濮阳县城西部的另一出行选择内黄站：该站位于内黄县最南部；将来上述地区居民前往郑州（西安、成都、武汉、长沙、广州）方向可选择内黄站，前往济南（青岛、天津、北京、东三省）方向还是选濮阳东站。由于内黄站属安阳市，将来公共交通很难到达，私家车接送比较便捷。

  郑济高速铁路全长410公里，其中濮阳境内约70公里。2016年8月31日，河南省人民政府和中国铁路总公司先期批复了郑州至濮阳东站段，线年。濮阳市境内正线亿元。

  郑济铁路濮阳东站设到发线座、跨线处，车站北侧设动车存车场（设计存车线处，并规划预留铁路快运设施1处，能较好地满足濮阳开行始发、终至列车的需要。

  按照规划，2021年，郑济铁路将建成通车。铁路建成后，将进一步落实国家“一带一路”倡议，完善区域快速客运网，真正构成河南省以郑州为中心的“米”字形高速客运枢纽框架，逐步加强中原城市群与山东半岛及华东地区的经济联系，促进区域经济又好又快发展，对于濮阳人民告别出行难具有非常非常重要的意义。

  下面，请大家随掌濮君看看上个月及本月初的施工现场，照片由“濮阳铁路客运梦QQ 群（260742614）”群友拍摄。

  尽管在两会上，安阳和日照等沿线兄弟城市都提出了建议瓦日铁路早日开客的议案和提案，但由于瓦日铁路运煤专线的性质，解决濮阳人民出行的根本之道还是要等高铁通车。

  郑州至濮阳段计划于2020.11.30竣工，竣工后还有工程验收、联调联试、试运行等流程，计划于2021.5.31完成，因此濮阳市民最早有望在2021年暑期在家门口坐上高铁列车。

  由于届时濮阳至济南段尚未完工，途经聊城和菏泽的南北向高铁大动脉也尚未完工，郑济高铁濮阳东站（工程暂用名）暂时是一座“铁路终端站”，因此在该阶段只开行始发终到车。

  预计先期运营的将会有少数的濮阳-郑州城际高铁，少量的濮阳至省内其它城市，例如洛阳南阳等的高铁；也会有少量原由郑州始发至西北、西南、华中、华南等地的高铁延长至濮阳始发；

  至于从濮阳到以上海所在的长三角为代表的中国经济最发达的东南沿海地区，因为郑济高铁的西南—东北走向，濮阳东站几乎不可能靠过路车前往上海方向。

  只能靠濮阳方面“充值”开行绕道郑州或聊城的始发车至上海，但聊城属外局，因此最可能绕道郑州，将绕行约400公里。

  郑济高铁濮阳至济南段预计到2022年底竣工，到2023年，途经聊城和菏泽的南北向高铁大动脉也将完工。

  届时，由东北三省、天津、胶东半岛始发前往西北、西南、中南的高铁列车都将在濮阳东站停靠。

  而由于雄安新区的设立，原本不会有很多的西北、西南、中南省份进京高铁都会经由郑济高铁至聊城转南北向高铁大动脉至北京，濮阳东站往返北京的车次将不会是少数。

  综上所述，我市市民未来除了到河北西部、山西、陕北、宁夏、内蒙中西部、山东南部、安徽、江苏、上海、浙江、江西、广东东部、福建、台湾需要到郑州或聊城转车之外，去全国绝大多数地方都能在家门口坐上高铁便捷直达。

  那么，将来濮阳坐高铁是不是只能到郑州和济南，要到另外的地方是否还要在郑州和济南转车。

  掌濮君于是跟他们说，郑济高铁又不是断头路，怎会是只能到郑州和济南呢？就像我市东西大动脉濮台公路，挂了濮台二字，难道就只能到濮阳市区和台前？

  于是，掌濮君终于弄来了一张直观的图——“手绘版郑济高铁濮阳站朋友圈”，以飨读者。

  大家看图中，东南面是一片空白，缺少了“上海杭州南京苏州宁波厦门”等一大票彪悍的名字。因此掌濮君衷心希望，南北向高铁大动脉也能在我市境内设站，让濮阳的朋友圈更大更强。

  目前，京九客专雄安至商丘段项目仍处于可研技术论证阶段。濮阳市委、市政府格外的重视铁路项目建设，近一段时间我市主要领导向省委、省政府进行了多次汇报，并和有关部门进行了沟通对接，最终结果请您耐心等待。

  共青团濮阳市委联合中国移动通信集团河南有限公司濮阳分公司、河南昊睿拍卖有限公司开展“爱心传递 情满龙都--八方援共青团助力脱贫攻坚 移动靓号拍卖爱心善款募集”活动。望广大爱心人士前往参加。现将相关事宜公告如下：

  一、拍卖的时间、地点：2018年6月24日10:00时，濮阳市迎宾馆1号楼龙凤园。

  四、参与竞买人员携带本人身份证前往竞拍，每个竞拍标牌缴纳1000元现金押金。

  为了便于您参与本次濮阳移动靓号拍卖活动，特制订如下竞拍须知，望各位爱心人士知晓并确认，该协议一式两份，由参与拍卖的客户签字，濮阳移动留存一份，客户留存一份。

  （二）本次拟进行拍卖的移动号码共67个，将分别按照拍卖现场拍卖师公布的顺序依次进行竞价。

  （三）参与竞拍的人员需持本人有效证件及预先交纳1000元的保证金方可持牌入场。一份押金只能拍一个号码，竞拍成功后拍卖牌收回。如需再参加，需再缴纳押金后重新领取拍卖牌。也可一次性缴纳多份押金领取多个拍卖牌。

  （四）本次拍卖起拍价大于或等于捐出金额与基本分摊预存金额之和，五连号每个号码加价幅度为1000元或1000元的整数倍，四连号每个号码加价幅度为500元或500元的整数倍，出价最高并不低于底价者获得对应竞拍号码使用权。

  （五）号码成交价包含以下三项费用，1、捐出金额（上表中拍卖号码所对应的捐出金额作为爱心捐款捐助共青团濮阳市委资助全市贫困学子；2、基本分摊预存金额（上表中拍卖号码所对应的基本分摊预存金额，作为拍得号码预存分摊线、除分摊话费及爱心款以外的金额以入网费+自由话费的形式预存到客户账户中，话费不退不返；

  （六）号码拍卖完毕后，需在现场爱心捐款处缴纳对应金额的爱心款（缴纳现金），凭爱心款收条到移动业务办理处，客户用POS机一次性缴纳竞拍金额的费用至濮阳移动公司账户(直接刷卡)，需客户签订入网登记手续，留取有效证件的复印件，签订最低消费承诺书，给客户一张入网对应服务计划的资费政策、话费分摊、最低消费情况说明，由移动公司员工在两个工作日内将客户的卡品开通，录入分摊话费及自由话费。

  （八）未在现场办理靓号的客户，3个工作日凭爱心款缴费条到以下营业厅办理（爱心款的金额与该号码的捐赠金额一致），逾期将收回其对该号码的使用权，且保证金不再进行退还。

  （一）现场未竞得号码的人员，请在活动结束后领回1000元保证金。成功竞得号码的人员保证金不再退还，保证金将充抵1000元的爱心款，在缴纳爱心款时直接将保证金条上交即可。

  （二）竞拍成功的客户逾期不办理捐款及入网手续的，将收回其对该号码的使用权，保证金不再退还，直接捐给共青团濮阳市委。

  （三）成交价中除爱心款及分摊话费以上的金额用于客户办理入网手续的同时以自由话费的形式预存到客户账户中，话费不退不返；基本分摊预存金额作为分摊话费使用。

  （五）竞拍号码顺序按照拍卖现场拍卖师公布的顺序依次进行竞价，非本内容中号码顺序。返回搜狐，查看更加多