近年来，工程机械行业中量大面广的装载机行业，呈现出较大的变化态势，市场需求量开始上涨迅速，价格战愈演愈烈，企业利润不断减少，市场占有率重新划分，骨干企业都加大了新产品的开发和研制力度，高原型工程机械开发与试验被看好。

  据不完全统计，2001年装载机市场销售量约为2.5万台左右，比2000年增加25%以上。今年上半年的销售形势更是显示出异常火爆的局面。这主要是因为：国家扩大内需和西部大开发客观经济战略为装载机提供了难得机遇。降价明显，银行又在贷款、担保方面给予了支持，使私人拥有装载机增多;1993年热销高峰期购买的装载机已进入更新期;工程机械租赁业的发展。令人关注的是2000年4月，厦工率先开始大幅度降价，拉开了价格战的序幕。进入2001年，为保证各自的市场占有率不显而易见地下降，几乎整个行业的产品全部降价，各个企业纷纷加入到价格战的绞杀当中，使得装载机价格战愈演愈烈。分析其得失：首先，价格战的起因是由于民营组装型企业的产品价格低，机制活，市场占有率逐步扩大，对主要骨干企业构成压力与挑战的反应;其次，价格战使市场占有率重新划分，继厦工之后，柳工和龙工快速跟进，三企业先行而优势显著，厦工、柳工和龙工均提高了市场占有率，分别从10%、12%和11%上升为18.1%、14.8%和11.9%左右，三者之和从33%上升为44.8%，厦工作为价格战的先行者，在市场占有率中收益最大;第三，现在的市场占有率仍然是一种不稳定的结构，生产企业多，市场分散，仍是装载机行业的特点，行业需要继续整合;第四，价格战使企业利润所剩无几，虽然市场占有率和产销量都提高了，但利润却没有提高，只有客户得到了实惠，可以说，这一年是企业只要市场不要利润;第五，受价格战等因素的影响，主机厂和配套厂都十分重视降低产品生产所带来的成本的问题。

  据统计，2001年生产装载机的大小企业约有40余家，大致上可以分为两类：即国有企业或改制后的股份制企业与非公有制企业。装载机生产的主体仍以国营企业或改制后的股份制企业为主。它们拥有良好的生产设备和雄厚的资金(上市公司)，产品批量大，质量有保证，品牌知名度高，有较完善的售后服务体系，如柳工、厦工、常林、徐工、临工、山工、成工、郑工等。这类企业约有二十家，但批量大，运作与业绩良好的却只有十家左右，其余企业因各方面原因，市场占有率处于下滑状态。90年代中期开始产生的非公有制企业，在不到十年的时间里，迅速崛起，并呈发展壮大之态势。它们没有良好的生产设备和雄厚的资金，用少量的资金、简陋的车间和设备，依靠地方优惠政策，以简洁、高效、灵活的机制，低廉的成本和“克隆”的方式，组装生产骨干企业的老产品，以市场最低的价格迅速占领市场，如龙工、晋工、厦装、福建建德、山东龙泰等。尽管目前在产销总量上只占30%左右，但公司数已有二十余家，大约占生产装载机企业总量的50%，并且继续如雨后春笋般地出现，总体形势呈现出国退民进的状态。

  目前生产装载机的主要骨干企业在效益下滑的情况下，向多品种和多种经营模式方向发展，在开发装载机新品的同时，几乎都开发了其它工程机械或路面机械产品，如压路机、平地机、挖掘机、推土机、铣刨机等。

  继徐装、柳工推出ZL50G型产品之后，主要骨干企业先后完成了G型新产品的开发和试验。新产品的特点主要有这样几个方面：

  选用了康明斯或潍柴发动机及“ZF”驱动桥和变速箱，“ZF”桥具有防滑功能，内藏湿式制动器，后桥中心摆动。“ZF”箱为电液换挡，采用了当今先进的技术生产，操作上轻巧方便，安全可靠。

  工作装置和前后车架逐步优化设计，单摇臂、动臂缸卧式布置，铲斗具有自动放平功能。掘起力、动作时间和倾翻载荷及结构强度等指标进一步提高。

  新产品在外观品质和司机室舒适性方面有所提高，但与国外产品相比外表面、加工面及焊缝不平整，涂漆质量不好，附着力差，噪声大。

  防滚翻、防落物保护结构未进行第三方试验，未取得有效的试验合格证书或安全认证，防滚翻、防落物保护未获得确认，使得出口受阻。

  不进行系统的可靠性设计和可靠性试验;新产品试验周期短，投入台数少，负荷小，而且小问题、小故障较多;鉴定时没有进行系统和科学的评审与分析，可靠性指标无显著提升，影响了新产品的销售和批量生产。主要部件非等寿命设计，造成在产品寿命期内使用不经济，不便于维护和修理。

  高原工程机械试验不够充分，尤其在高原环境条件下的可靠性试验就没有开展。

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