“五一”假期将至，从电瓶车销售市场获悉，两轮电动车短租消费迎来热潮，“以租代买”的两轮电动车消费模式愈渐成为城市中短途出行新风尚。来自哈啰电动车的平台预测显示，今年“五一”节前后，成都门店短租订单量将持续升温，预计月环比涨幅翻番。

  哈啰电动车成都锦江区红星路的店主黄之松表示，“气温转暖后，门店电动车短租业务日渐火热，有来蓉旅游的，也有办事探亲的，甚至有年轻人租作婚车使用。”据他介绍，仅哈啰电动车红星路门店，每天平均就有数十组短租用户到店取车。

  “今年以来，成都旅游业复苏显著，外地旅游客户为了前往春熙路、宽窄巷子等一些热门景点自在游玩，相应的游客对租车的需求显著提升。”哈啰电动车租车门店老板黄在松表示，为了迎接“五一”小长假的到来，门店已提前备足了车辆。

  事实上，除了短途、短期旅游出行需求，电动车短租消费也成为热衷尝鲜、“精打细算”的年轻人心中优选。

  哈啰电动车短租用户小王讲述道，因工作需要经常多地派驻、出差通勤。他说，相比一次性大额支出买车，两轮电动车的短租模式灵活便捷、划算很多，“如果固定买车，使用率其实不高，调离城市还得烦恼车辆闲置、折旧、买卖等问题。短租对我就很友好，每月支出平滑，也不必因工作变动而操心购车带来的后续处置麻烦。”

  哈啰电动车短租业务相关负责的人介绍，两轮电动车短租是一种介于“共享”与“购买”的市场中间需求，这类出行消费客群有“相对来说比较稳定”的诉求特征。“从我们后台数据分析调研看，通常高校大学生、短途旅游者、通勤白领、中短期出差人员等是主要消费客群。据个人不一样的需求，一般租期大多在几天、几周或1个月左右起。”

  两轮电动车短租服务并非新兴模式。据了解，很多城市都有个体商户或区域型租赁平台尝试经营，但始终未成气候。因长年“低小散”发展，过往这类服务有不少行业通病。

  此外，愿意尝鲜的消费者也说出了自己痛处。“小门店、没品牌，去问租车押金价格都不一样。运气好可能碰上收费低的，但又担心车辆安全、服务没保障。万一路上抛锚，都不知临时找谁搭救、帮忙处理。”

  哈啰电动车方面表示，正因洞察到潜藏的市场心声，今年初哈啰面向门店合作商户推出了哈啰电动车Saas智能租赁平台。据了解，该平台可为门店商家提供智能车辆、智能硬件、租赁服务、平台引流等全场景数字化租赁服务能力。而用户即可通过就近门店租赁选车、下单服务，也可通过哈啰APP平台线上下单、门店提车。

  “这类似于‘苹果’模式，通过哈啰平台级的数字化管理赋能，门店能更规范和高效地管理车辆和租售订单，同时也能轻松的获得更多的用户流量和品牌曝光，进而为广大购买的人带来了更多选择。”哈啰电动车相关负责的人介绍道。

  据悉，自哈啰电动车短租业务上线个多月时间已覆盖国内近60座城市的430余家门店。接下来，企业将加快与更多城市门店、渠道经销伙伴合作，持续扩充、加大服务密度，以期更好服务广大消费用户，为合作伙伴赋能。