当特斯拉创始人马斯克闭上眼睛幻想电动轿车的未来时，或许他不会看到街道上挤满“高尔夫球车”的现象，但我国政府看到了。

  我国正在拟定规范时速低于70公里的低速电动车(LEV)的方案。现在，在我国农村和小城市行进的许多电动车都归于该领域，包含单座送卡车和三座电动车等。虽然不如特斯拉时髦，但这些形形色色的电动车更有或许推进我国驶向电力驱动的未来。

  低速电动车的产值正敏捷添加，官媒称，2014年我国低速电动车的销量超越30万辆，远超传统电动轿车。

  经济实用是原因之一，它们比传统轿车廉价许多，许多人发现低速电动车简直无所不能，可用于购物、走亲访友和上班等。低速电动车出行便利且简单停放，我国的老年人也发现它能满意大部分出行需求。

  这些形如高尔夫球车的低速电动车还在饯别我国对气候均匀状况随时刻的改变的长时间许诺。有研讨发现，用低速电动车替换柴油送卡车将大幅度削减车流量和碳排放。

  严格来说，低速电动车不需要上牌乃至注册，由于它们缺少合法位置，因而它们也缺少根本安全保护装置，如安全带等。为它们拟定最低极限安全规范的监管规矩，将不只赋予该职业合法位置，乃至还能协助它欣欣向荣。