马路上穿行的出租车、城市地下奔驰的地铁、铁道上呼啸而过的火车……这些现代化的交通东西，不仅是经济开展的开路先锋，更是交通绿色低碳开展的重要力气。

  近年来，我省活跃改进绿色交通根底条件，交通运送职业节能减排获得活跃成效。

  国庆假日，谭女士一家开着新动力电动轿车回运城老家，途经榆社县的高速服务区时，给爱车充了电。“曾经买了电动轿车只能在市区开，现在高速路服务区有了充电站，半途补电很便利，开着电动车回老家一点都不忧虑电不够了。”

  本年以来，我省加速完善公路沿线对运营服务区的充电桩已悉数建成，完成了全省高速公路运营服务区充电设备全掩盖，满意了人民群众绿色出行需求。

  既要充得上还要充得快，这是许多新动力车主的诉求。近来，10余台标有“华为超充技术上的支撑”字眼的新式充电桩露脸太原。这些被称为“超级充电站”的充电桩，最大输出功率为600千瓦，最大电流为600安，在抱负状态下可完成“一秒一公里”，最多15分钟即可充满电，且一次充电成功率高达99%，是传统充电设备的“升级版”。

  据了解，现在全省公交车运营车辆有1.58万辆，其间新动力公交车达1.49万辆；巡游出租车有4.15万辆，其间新动力出租车达2.48万辆，新动力车占比分别为94.2%和59.8%。

  跟着全社会环保认识的进步，新动力车的销量也持续增长，随之而来的充电需求量开端上涨带动了充（换）电根底设备运营商的开展。估计到2025年末，全省高速公路服务区充电桩总数将到达1349台、充电枪位2562个。

  以削减公路运量、添加铁路运量为中心的“公转铁”变革，是国家打赢蓝天保卫战的严重行动。早在2020年，我省就拟定印发了《山西省进一步推进2020年“公转铁”作业实施方案》，提出大型工矿企业年内悉数建筑铁路专用线。

  数据显现，与公路运送比较，铁路运送每1亿吨·公里货运量，能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物，而且能从煤源地到耗费地大运量、环保、快速、及时、低成本、高效率地运送。

  除了铁路运送，新动力重卡因其运送中的零排放，成为了动力物资运送的重要东西。

  本年6月，晋南钢铁集团的50辆柳工电动装载机和100辆氢能重卡交车运营。据悉，该集团将发挥“链主”企业的引领示范效果，在3年内推行运用10000辆氢能重卡，削减碳排放300万吨/年。

  在晋中市，甲醇已成为绿色转型的新标识，特别是甲醇重卡完成了从小批量出产到大规模使用的新跨过。本年8月，我省12家省属国企与吉祥商用车集团牵手联婚，会集签订了3年3000台甲醇重卡收购协议，敞开了晋中市甲醇轿车产业规模化出产和批量化使用的新场景。一起构成了以吉祥晋中基地为“链主”企业、带动省内60户配套相关企业的新动力轿车产业链。

  无论是氢能仍是甲醇和电能，新动力的加速速度进行开展，正在助力交通运送的绿色化，对我省完成动力多元化、保证动力供应、推进区域经济开展具有极端严重意义。

  冬日暖阳下，记者驱车行进在太忻高速公路阳曲县黄寨镇段看到，沿线边坡上整齐划一的光伏板在阳光照耀下分外耀眼。据悉，这些架设在边坡上的光伏板，是山西交控集团分布式光伏发电、边坡安全管理、路域环境管理一体化建造的科研实验段项目之一，也是全国首个“路堑式边坡”光伏发电试点项目。

  近年来，山西交控集团致力于全省交通运送根底设备动力绿色化转型和低碳、零碳运营。到现在，该集团在全省高速公路沿线建造的分布式光伏装机容量达102.6兆瓦，自并网运营以来，已累计发电9131.43万千瓦时，相当于节省标准煤3.65万余吨，削减二氧化碳排放9万余吨。

  在公路建造中，施工公司更是建一条公路，护一方生态。山西路桥集团在离隰高速公路建造过程中，选用自主研制的“生态水泥”，既节省本金又维护生态，仅此一项就使用前期建造开挖的固废资料3万余吨，节省费用350余万元，把公路建造对生态、水环境、声环境的晦气影响降低到最小程度。

  交通运送是节能减排、节省集约使用资源、环境维护的重要范畴。“十四五”期间，我省绿色交通开展的要点是做好优化交通运送布局结构，建造绿色交通根底设备，开展绿色交通运送配备和绿色高效运送形式等。

  现在，我省充沛的发挥交通运送在绿色低碳开展中的开路先锋效果，不断改进绿色交通根底条件，优化交通运送结构，推行使用新动力和清洁动力运送配备，要点范畴绿色低碳脚步不断加速，绿色运送交通系统正在慢慢地构成。（张剑雯）

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