有拉货需求的朋友在选车的时候，常常会考虑轻卡或者微卡这两大类车型，轻卡的优势是尺寸更大，装载能力普遍会强一些，但在目前，轻卡进城会面临很多限制，如果要给城区送货就很不方便了。微卡虽然在路权方面有优势，不会被限行，但“微”就代表了尺寸小，装载能力逊色，不管选轻卡或者微卡，都需要妥协。

  所以，大家会从中纠结是正常的。而在前段时间，五菱龙卡上市了，这款车定价6.28万-6.58万，它的实际定位，能够说是介于微卡和轻卡之间，官方称之为超大微卡，那么，五菱龙卡整体表现怎么样呢？我们不妨拿五菱龙卡来和轻卡作对比，并简单算一笔经济帐，看看龙卡是否值得购买。

  从买车成本来分析，五菱龙卡的竞争力是比较高的，手握6万多就能提回家。而轻卡的入门车型普遍定价在9万以上，中国重汽HOWO悍将130马力4.15米单排栏板轻卡指导价为10.45万；江淮骏铃V6 150马力4.18米单排栏板轻卡指导价10.50万；解放虎VN 爬山虎130马力4.16米单排厢式轻卡指导价10.38万。如果选五菱龙卡，首先买车成本就能低4万左右，这已经是比较大的价格差异了。

  当然，这些车型的定价差异大，其实主要和车身的尺寸有关。五菱龙卡的车长为5640mm，宽度为2020mm，并拥有长3800mm、宽1925mm的货箱，整车的额定载重质量为1590kg。

  客观来说，五菱龙卡的装载空间和轻卡车型比起来会有一定的差异，但是差距并不算大，甚至载重能力比一些入门轻卡还要强。轻卡能拉的大衣柜、多人沙发、双门冰箱等大件物品，五菱龙卡也能拉。此外，五菱龙卡也拥有平板、厢式、仓栅等车型可选，和轻卡一样能满足多种的用车需求。

  这样来看的线万左右轻卡的装载能力，并没有比6万多的五菱龙卡的装载能力强太多，这多花的4万元购车成本，会让人觉得花的不值。

  在拉货送货的过程中，用车成本同样是影响最终收益的重要方面。五菱龙卡搭载2.0L汽油发动机，空车情况下百公里油耗8.6L，因为自重（1.775吨）较轻，就算在满载时，这款车的油耗也不会太高。

  而轻卡的自重更重，基本都在2.5吨左右，油耗一般都不低了，解放虎V空车情况下的百公里油耗是10L，同尺寸的其他轻卡，百公里油耗应该也是相似水准，如果是跑5万公里的话，解放虎V的燃油成本会比龙卡多出5000元左右。这样算下来，驾驶五菱龙卡拉货送货，每公里的出行成本也要比选轻卡低不少。

  另外的话，保险、购置税、保养费也是不可忽略的一个点，同样假设是跑5万公里，五菱龙卡的保险+购置税+保养费大概是30000元，而轻卡的保险+购置税+保养费基本要超过63000元，比龙卡贵了30000元都不止。

  最后，灵活性也很多货车用户关注的点，轻卡在市内会面临限行，而龙卡虽然尺寸不小，但并未达到限行的范畴，所以能自由在市内通行，灵活性更好，这在某种程度上预示着龙卡的用户都能够更好地满足市区客户的载货需求，从而能轻松的获得更多的订单，然后赚更多的钱。

  综上所述，五菱龙卡和多数10万级的轻卡比起来，在装载能力方面的差距真的不是非常大，都能搬运大件物品或重物。但是在定价、用车成本、灵活性等方面，五菱龙卡的优势却比较大，车主的买车成本更低，后续用车收益更有保证。所以这样看来，合规使用轻卡不够划算，买轻卡真的不如买五菱龙卡。

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