原标题：观知海内咨询：行业报告！2023年中国动力电池行业市场现状解析及发展预测分析

  动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电瓶车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。动力电池主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，动力电池多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。动力电池是新能源汽车最核心部件，被称作电动汽车的心脏，是汽车产业链中的重中之重。动力电池通常由电池盖、电池壳、正极材料、负极材料、电池隔膜、有机电解液等构成，依据不同的生产材料，动力电池可大致分为三元锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池等。

  动力电池工艺技术方面的要求高，技术壁垒较高。作为新能源汽车的重要组成部分，新能源汽车产业的高水平质量的发展，将极大地推动我们国家动力电池行业的发展进程。当下，在我国“双碳”发展目标的引领下，新能源汽车产业规模加快速度进行发展，为动力电池的发展提供了良好的市场需求环境。

  随着全球电动化进程的推进，得益于新能源电动汽车市场的扩大，动力电池作为其重要组成部分，需求亦逐步扩大。欧洲各国持续对新能源汽车行业加码，2020年后更是对新能源汽车行业连接出台重磅补贴政策，推动终端销量大幅上行。多个方面数据显示，2022年全球动力电池装车量达518GWh。2023年1-5月，全球动力电池装车量237.6GWh ，同比增长52.3%。预计2023年全球动力电池装车量突破700GWh。

  SNE Research发布的最新多个方面数据显示，2023年1-5月，全球动力电池装车量237.6GWh，同比增长52.3%。得益于中国国内市场占有率的增加，比亚迪以同比三位数增长的纪录保持第二名。

  从1-5月全球动力电池装车量TOP 10企业来看，中国企业仍然占据六席，分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能以及欣旺达，总市占率高达62.7%，较1-4月微涨。

  国家政策全力支持及新能源汽车推广应用进程的加快推进新能源汽车行业发展前途向好，未来新能源汽车渗透率将逐步上升，从而带动动力电池需求量开始上涨。据高工产业研究院（GGII）多个方面数据显示，2019-2022 年我国动力电池出货量从71GWh增长至 480GWh，年均复合增长率为 89.1%。预计2025年我国动力电池出货量将突破1300GWh，2022年-2025年年均复合增长率为 39.4%。

  2017年前，小型和微型电动车较多，成本低、安全性更高、循环寿命更高，单位体积内的包含的能量稍低的磷酸铁锂一直是市场主要选择；到2017年，随着三元锂电池技术进步及政策以补贴形式鼓励市场追求高密度，三元锂电池慢慢的变成为行业主流。

  随着三元锂电池取消补贴以及新能源汽车领域对成本控制加强，磷酸铁锂电池自2021年开始装机量实现反超，预计未来依然是行业主流选择。

  近10年以来，中国动力电池领域合计触发融资事件近1200起，合计融资金额近5800亿。2021年之前，中国动力电池行业每年融资事件都在百起左右波动，2016年达到119起，已是过往年份中的最高点；年融资金额除2020年外，其他年份均不足400万，2020年宁德时代和隆基股份均获超百亿融资，将整体融资金额拉到790亿。到2021年，随着新能源汽车的发展，动力电池也迎来发展元年。该年，动力电池行业触发融资事件178起，较2020年实现翻倍增长，合计融资金额也直接冲破千亿大关，达到1290亿。

  动力电池是资金密集型的成长性行业，近年来，随着动力电池行业的加快速度进行发展，各大厂商也在积极推动融资进程，持续扩大公司发展规模，通过企业融资的方式，募集资金用于企业的快速地发展和生产建设。2022年动力电池行业发展势头依然坚挺，254起融资事件，合计融资金额1881亿。2023年Q1，动力电池行业发生融资事件已达到64起。

  随着动力及储能电池需求迅速增加，正极、负极、电解液等电池材料行业规模迅速扩大。电池回收是电池材料来源的途径之一，随着新能源车保有量一直增长、电池拆解回收技术慢慢的提升、渠道逐步拓展，动力电池退役及回收将成为电池材料的重要来源。《“十四五”循环经济发展规划》明确我国将全力发展循环经济，其中，废旧动力电池循环利用行动为重点行动之一。欧盟也修订新法案，对所有电池设定最低回收率及材料回收目标，旨在促进电池整个生命周期的可持续发展，实现循环经济和零污染目标。

  国内动力电池报废后通常由消费者直接返还电池给4S店或回收网店，部分与电池回收企业有合作的网店将电池销售给合作的电池回收企业用于拆解回收或梯次利用。梯次利用属于轻度报废，当动力电池性能直线下降到原来的70%-80%后，经过拆解、测试、分类、重组等工序后重新分档使用在对电池性能要求低的领域。梯次利用的核心工序最重要的包含退役电池包拆解、电池剩余寿命评估和电池模组系统集成等。

  按照新能源汽车动力电池5-8年的常规使用的寿命测算，2014年投产上市的动力电池在2019年慢慢的开始进入批量报废期，废旧电池回收未来市场发展的潜力广阔。根据预测，2021我国废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至143亿元左右。预计2023年我国废旧动力电池回收市场规模将进一步增长至250亿元左右。预计到2025年，我国废旧动力电池回收市场规模或将超410亿元。为了推动废旧电池回收市场的发展，规范新能源汽车行业，国家陆续出台了相关利好政策，动力电池回收市场一片蓝海。

  动力电池方面，宁德时代拥有最广泛的客户群体覆盖，助力客户打造全球领先的竞争力，在海外，公司 与Tesla、BMW、Daimler、Stellantis、VW、Volvo、Ford、Hyundai、Honda等车企深化全球合作，在国内，宁德时代与上汽、蔚来、理想、吉利、宇通、徐工集团等车企强化合作关系。

  根据 SNE Research 数据，2023 年 1-5 月公司动力电池使用量全球市占率达 36.3%，比去年同期提升 1.7 个百分点。宁德时代 2023年上年营收1892亿元，同增 68%，归母净利207亿元；其中，二季度营收1002亿元，归母净利 109 亿元。

  宁德时代动力电池出货量从2019年40GWH增加到2022GWH，年复增长率为84.2%；预计2023年宁德时代动力电池出货量预期 330gwh，同增 35%，全球份额 35%左右，海外份额逐步提升至 20%+。

  受益于新能源车在续航里程、便利补能等方面综合优势提升、终端渠道扩展及基础设施配套日益完善等因素，全球新能源车市场需求持续迅速增加，带动动力电池行业规模快速提升。在国内市场，新能源车的普及从接受度较高的一二线城市逐步扩展到三四线城市，对新能源车的认可度普遍提升，带动新能源车需求持续快速增长。

  近年来，基于解决环境污染和能源危机问题，新能源汽车得到了加快速度进行发展，进而为动力电池行业带来非常大市场空间，动力电池的发展与新能源汽车产业的发展高度契合。随国家“碳中和”战略的实施和对环保要求的日益提高，国家对动力电池的扶持力度和行业标准逐步的提升，相继推出了多项鼓励政策和行业规范文件支持产业发展。

  随着新能源汽车应用场景的多元化和竞争的加剧，市场对动力电池技术产生多元化需求。CTP、CTC、JTM等各类结构创新技术层出不穷，已经逐步成为当前动力电池市场应用的主要创新区域。未来，更高的单位体积内的包含的能量、更长的循环寿命以及更高安全性是动力电池技术发展的主要方向，动力电池的产品性能不断提高。

  动力电池成本占汽车总体成本的20%到40%。由于电池技术的进步和生产规模的扩大，动力电池的平均成本在2021年一下子就下降。预计动力电池的成本仍有下降的空间。电池成本下降将推动新能源汽车价格的下降，有利于扩大新能源汽车销售市场，进而促进动力电池市场的发展。

  近年来，我国把握汽车产业变革趋势，推动动力电池产业高质量发展取得积极进展，不仅产销规模持续扩大，而且生态渐趋完善，建成完备的产业链条。动力电池产业呈现总量大、出口多、企业强的优势和特点，已是万亿级产值的大产业。动力电池行业已迈入从‘有没有’到‘好不好’的新阶段，产业布局持续优化、结构更合理，不断实现转型升级。

  我国动力电池产业结构性矛盾依然突出，高端、低端产能分化加剧；企业面临在工艺、技术方面持续保持领先，以及稳住并扩大市场的压力；发达国家也在逐步加大对动力电池企业的投入和扶持，国际市场之间的竞争日趋激烈。

  观知海内咨询发布的《2023-2028年中国动力电池行业发展的新趋势分析与投资战略规划研究报告》是动力电池行业最新研究成果。介绍了动力电池行业市场发展环境、全球及中国动力电池行业整体运行状态趋势，分析了动力电池市场之间的竞争格局及动力电池重点企业经营状况、产业链发展现状等，并对动力电池行业未来投资前景做了预期及判断。